Probleme de infrastructură în zona rezidențială Theodor Pallady, Sector 3 — preluarea în patrimoniul Municipiului București a terenurilor donate pentru infrastructură, străpungerea rutieră către Bulevardul Theodor Pallady, canalizarea apelor pluviale, iluminatul public și transportul public

Municipiul București, prin direcțiile de specialitate, avea obligația de a efectua demersurile necesare pentru preluarea terenurilor donate în vederea dezvoltării infrastructurii zonei — singura instituție competentă, întrucât sectoarele nu dețin patrimoniu propriu, ci doar administrează patrimoniul Municipiului București.

Până la această dată, P.M.B. nu a preluat terenurile donate, deși cedarea lor a constituit o cerință esențială pentru autorizarea fiecărui imobil, iar actele de donație se regăsesc atât la Primăria Capitalei, cât și la Primăria Sectorului 3. Nu a fost emis niciun act administrativ de preluare, deși pe aceste terenuri s-au edificat lucrări de utilitate publică, iar ele figurează în continuare în proprietatea noastră și pentru ele plătim taxe și impozite. Inclusiv Comisia Tehnică de Circulație a avizat planurile cu luarea în considerare a acestor cedări.

Subliniem că inițierea acceptării acestor donații ține de competența exclusivă a Primarului General, singurul în măsură să introducă subiectul pe ordinea de zi a Consiliului General, și că preluarea lor nu costă bugetul Municipiului București niciun leu — terenurile fiind deja oferite cu titlu gratuit, spre diferență de procedurile de expropriere, care presupun despăgubiri. În absența hotărârii de preluare, proprietarii de drept continuă să plătească taxe și impozite pentru terenuri deja folosite ca infrastructură publică și se pot adresa oricând celor două instituții cu cereri de despăgubire sau de redevență pentru ocuparea acestor suprafețe — o expunere financiară care crește pe măsură ce actul administrativ întârzie.

Solicitare: demararea, în termen de 30 de zile de la primirea petiției, a procedurilor de preluare a terenurilor în baza actelor de donație, precum și comunicarea unui calendar clar al acestor proceduri.

Solicităm alocarea în bugetul Municipiului București pe anul 2027 a sumelor necesare exproprierii terenurilor de pe traseul străpungerilor străzilor din zona vizată către Bd. Theodor Pallady, conform avizului de circulații P.M.B. nr. 9142/26.06.2018. Concret:

• definitivarea traseului final al străpungerii, conform avizului de circulații P.M.B. nr. 9142/26.06.2018;
• demersurile de expropriere pentru cauză de utilitate publică (Legea nr. 255/2010), cu justa și prealabila despăgubire a proprietarilor afectați;
• transferul terenurilor expropriate către Sectorul 3, în vederea amenajării străpungerii și a infrastructurii aferente (carosabil, trotuare, iluminat public, rețele edilitare, spații verzi);
• comunicarea în scris a stadiului demersurilor și a calendarului estimat.

La fiecare ploaie de intensitate medie sau mare se formează băltiri extinse care blochează circulația pietonală și auto, pătrund în subsoluri și afectează fundațiile. Gurile de scurgere sunt insuficiente și/sau colmatate, iar pe anumite tronsoane rețeaua pluvială lipsește complet. Solicităm:

• stadiul lucrărilor de canalizare menajeră și pluvială de pe străzile din zona vizată;
• termene clare de continuare a lucrărilor aflate în derulare;
• stadiul avizării documentațiilor aflate în procedură la P.M.B., inclusiv privind înlocuirea rețelei de către Apa Nova București;
• începerea demersurilor și lucrărilor pe străzile unde nu au fost demarate;
• curățarea și decolmatarea de urgență a rețelei existente de către Apa Nova, precum și extinderea și redimensionarea acesteia unde este necesar.

Fundamentare tehnică (consultați memoriul — PDF): prezenta petiție va fi transmisă împreună cu Memoriul tehnic „Analiză / calcul rețea existentă canalizare menajeră, colector principal pe Strada Dr. Gura Crivățului, Sector 3" (proiect nr. P 474/2025, elaborator Expert Proiect 2002 S.R.L., septembrie 2025) și cu documentele aferente analizate de Grupul de Inițiativă Civică Pallady (GIC Pallady) — plan de amplasare în zonă, plan de situație și profile longitudinale.

Concluziile documentației confirmă gravitatea situației: rețeaua existentă a fost dimensionată în 2009 pentru cca. 350 de locuitori (8,31 l/s), în timp ce dezvoltarea zonei a adus un număr estimat de minim 18.648 de locuitori; nu există colector pluvial, toată apa meteorică se infiltrează în rețeaua menajeră, iar la ploi calculul hidraulic arată tronsoane întregi „sub presiune", cu refulări pe stradă și în subsoluri (Gura Crivățului, Gura Caliței, Gura Putnei, Gura Făgetului). Rețelele de apă și canalizare de pe Drumul Gura Crivățului au intrat în domeniul public al Municipiului București și în concesiunea Apa Nova conform HCGMB 660/25.11.2022 (pozițiile 240 și 277 din anexă) — responsabilitatea intervenției aparține, așadar, Municipiului București și operatorului său.

Pe străzile din zona vizată iluminatul public este deficitar: corpuri nefuncționale, stâlpi lipsă sau tronsoane întregi neacoperite — cu un sentiment acut de insecuritate și risc de accidente, mai ales noaptea. Pe anumite porțiuni, stâlpii existenți sunt amplasați chiar pe traseul pietonal sau blochează accesul auto.

Rugăm ca în răspunsuri să nu mai fie invocată drept motiv lipsa trotuarelor realizate de Sectorul 3 — există străzi cu trotuare de ani de zile, dar fără iluminat (de ex. strada Brățării, pe tronsonul neafectat de conductele de gaz). Solicităm începerea de îndată a lucrărilor de iluminat, fără condiționarea de trotuare, cu o coordonare firească (întâi canalizația și cablurile, apoi trotuarele). În termen de 30 de zile solicităm:

• termene clare de realizare a iluminatului pe fiecare stradă unde lipsește;
• intervenție de urgență unde iluminatul există dar nu funcționează;
• un calendar clar, pe etape, pentru fiecare stradă din zona vizată;
• verificări în teren și relocarea stâlpilor care obstrucționează circulația pietonală și auto.

Străzile principale din zonă au carosabil asfaltat pe care autobuzele pot circula, iar comunitatea s-a extins considerabil — dar străzile din zona vizată nu beneficiază de transport public, deși capătul de linie actual (terminalul STB Parcul Teilor) se află chiar la intersecția cu Drumul Gura Bădicului.

Răspunsul TPBI nr. 11735/07.07.2026 la solicitarea de prelungire a liniilor 330 și 253 pe Drumul Gura Bădicului și Drumul Gura Arieșului a invocat lipsa unui capăt de linie dotat corespunzător — situația din teren contrazice acest motiv. Există posibilitatea unei legături directe cu stația de metrou Anghel Saligny, Autobaza Titan și terminalul Parcul Teilor; pe străzi există trotuare pentru amenajarea stațiilor. Pe aceste străzi circulă zilnic autotrenuri (TIR-uri) mai mari decât autobuzele STB, cu spații de manevră și sensuri giratorii — deci infrastructura există.

Menționăm, totodată, că prin avizul Comisiei Tehnice de Circulație nr. 135971/22.08.2025 a fost deja aprobată introducerea mijloacelor de transport public în zona Theodor Pallady, atât pentru Școala Gimnazială nr. 149 (corp Pictor Victor Brauner), cât și pentru celelalte zone vizate de acest aviz — inclusiv modificarea traseului liniilor 619 și 627, cu capăt la terminalul Parcul Teilor (prelungit prin tot cartierul) și capăt la stația de metrou Nicolae Teclu, cu acces pe Strada Pictor Victor Brauner prin două stații suplimentare. Concret: una dintre cele două linii, în loc să vireze la stânga spre actualul capăt de linie, ar urma să vireze la dreapta spre Strada Pictor Victor Brauner și să se întoarcă tot pe această stradă spre capătul de linie.

Precizăm că există și o variantă de traseu care poate fi implementată fără a fi necesară traversarea căii ferate: de la terminalul Parcul Teilor către capătul de la stația de metrou Nicolae Teclu, pe traseul Drumul între Tarlale — Bulevardul 1 Decembrie — pe lângă complexul educațional „Victor Brauner" al Școlii Gimnaziale nr. 149. Solicităm punctual:

• implementarea de urgență a avizului Comisiei Tehnice de Circulație nr. 135971/22.08.2025;
• reanalizarea prelungirii liniilor 330 și 253 pe Drumul Gura Bădicului și Drumul Gura Arieșului;
• înființarea unui capăt de traseu la terminalul STB Parcul Teilor, cu legătură până la Drumul între Tarlale și Autobaza Titan;
• introducerea de trasee și stații pe străzile din zona vizată, cu amenajarea corespunzătoare;
• comunicarea în scris a concluziilor și a calendarului de implementare.

Semnatarii își exprimă disponibilitatea de a participa la teste în teren, efectiv cu autobuzele STB, pentru stabilirea traseelor și stațiilor.

Solicităm introducerea transportului public din zona Bd. Theodor Pallady până la noul corp al Școlii Gimnaziale nr. 149 din strada Pictor Victor Brauner, pentru legătura școlii cu metroul, tramvaiul și autobuzele zonei — în beneficiul elevilor, al părinților și al locuitorilor care nu au niciun mijloc de transport până la cea mai apropiată stație de metrou, Nicolae Teclu. Solicităm și un calendar clar privind infrastructura stațiilor în zonele identificate.

În cazul în care Primăria Municipiului București nu dispune de resursele financiare și administrative necesare, solicităm inițierea de îndată a procedurilor pentru aprobarea de către C.G.M.B. a mandatării Sectorului 3 pentru: finalizarea preluării terenurilor donate; realizarea lucrărilor de iluminat public; procedurile de expropriere aferente străpungerilor către Bd. Theodor Pallady; realizarea și amenajarea stațiilor STB.